Warto wiedzieć jak sobie poradzić z Logbookiem kiedy zajdzie konieczność jazdy w teamie. Na co dzień nie myślisz o tym, bo jeździsz solo, ale koledze z firmy zepsuł się truck i trzeba go zabrać do domu, bo zbliża się weekend, a tobie zabraknie czasu, żeby dojechać za jednym razem. Co wtedy? Oczywiści jazda w teamie. Ale co z Logbookiem?
Kierowce w teamie obowiązują takie same przepisy jak pojedynczego kierowce z wyjątkiem 10 godzinnej pauzy “dobowej”. O Hours Of Service czytaj tutaj: HOS
Kierowca solo siłą rzeczy pauzę 10h odbywa na postoju, w teamie natomiast, może on odpoczywać podczas, gdy drugi kierowca prowadzi pojazd.
Odbierając pauzę 10 godzinną trzeba być minimum 7 godzin z rzędu w sleeperze “SB”, pozostały czas można spędzić na OFF duty, na siedzeniu pasażera, jednak nie dłużej niż 3 godziny. 3 godziny czas OFF duty można wykorzystać zarówno przed, 7 -mioma godzinami spędzonymi w sleeperze jak i po tym okresie. Tutaj link do oryginalnego przepisu:
Porównaj logi poniżej, pamiętaj też, żebyś to ty tankował, kiedy jesteś aktywny jeżeli korzystasz z imiennej karty lub innego sposobu identyfikacji kierowcy. Na BOL też musi być podpis aktywnego kierowcy. Jężeli tak nie jest, kierowca, który tankuje, lub robi check-in / check-out powinien mieć status ON duty.
Przepisy to jedno, a zastosowanie Team Driving’u w logbooku to drugie.
Przede wszystkim trzeba być zalogowanym do jednego pojazdu, tak aby zmieniała się lokalizacja również dla tej osoby, która odpoczywa.
Kierowca, który prowadzi pojazd musi być aktywny – oznacza to, że ma dostępną możliwośc jazdy – Driving – przy nazwisku aktywnego kierowcy często stosuje się symbol kierownicy. Jeżeli zalogowałeś się do ELD i widzisz przy swoim nazwisku symbol
oznacza to, że jesteś aktywny i możesz kierować pojazdem. Drugi kierowca musi być zalogowany jako Co-Driver i opcja jazdy jest dla niego nieaktywna.
Jako aktywny kierowca robisz wszystko tak samo jak robiłeś to, kiedy jechałeś sam.
Kiedy nadejdzie czas zmiany, aby zaoszczędzić czas postoju drugi kierowca może rozpocząć pracę właczając ON duty i robiąc Pre-trip inspection w tym samym czasie, kiedy ty robisz Post-trip inspection. Kiedy zakończysz post-trip inspection, przełącz się na OFF duty, kiedy planujesz potowarzyszyć w jeździe na siedzeniu pasażera lub Sleeper Berth SB, kiedy udajesz się na “zaplecze” 😉
Zanim drugi kierowca rozpocznie jazdę pamiętaj o przełączeniu aktywnego kierowcy w logbooku. Jeżeli tego nie zrobicie, czas jazdy będzie przypisany do Ciebie.
Zobacz poniżej jak logować dwóch lub więcej kierowców do Geotab Drive i do Samsary.
